Mit der rasanten Entwicklung des Leichtbaus, der Personalisierung und der Elektrifizierung von Automobilen wird die Laserbearbeitung von großen Automobilherstellern und vorgelagerten Teilelieferanten häufig eingesetzt. Aufgrund der kontinuierlichen Weiterentwicklung des Laserprozesses und der Automatisierungsintegration ist die Automobilindustrie zu einem der Bereiche mit den meisten Anwendungen der Laserbearbeitung geworden. In Europa, den Vereinigten Staaten und anderen industriell entwickelten Regionen werden 50 % -70 % der Automobilteile mit Laserbearbeitungstechnologie hergestellt. Chinas Automobilindustrie ist riesig, die Industriekette ist vollständig, die Nachfrage auf dem Lasertechnologiemarkt ist riesig. Dieser Artikel konzentriert sich auf die Anwendung der 3D-dynamischen Fokussierungstechnologie in der Automobilindustrie.
Die Lasermarkierung übergroßer, komplexer Werkstücke:
Markierungen in der Automobilindustrie auf einem breiten Anwendungsspektrum, vom Karosserierahmen, Rädern und Reifen, Sitzen im Armaturenbrett, Lenkrad-Armaturenbrett, inneren und äußeren Verzierungen usw., werden alle mit Lasermarkierungen versehen. Mit der Lasermarkierung können das gesamte Auto und Teile der Rückverfolgbarkeit sowie Innen- und Außenteile mit personalisierter Mustergravur, reichhaltigem Automobil-Industriedesign und anderen Funktionen realisiert werden.
Frühe 2D-Galvanometer plus Feldspiegel-Laserausrüstung, Bearbeitungsbereich hauptsächlich für kleine planare Oberflächen, wie z. B. Tasten, Instrumententafeln und andere kleine Symbolmarkierungen. Beim 3D-Laserverfahren wird durch den Einsatz von Laser- und 3D-Dynamikfokussierungstechnologie die dreidimensionale große Oberfläche der Werkstückoberfläche sofort an den Fokus des Laserpunkts angepasst, um die gesamten komplexen Komponenten einer einmaligen vollständigen Ätzung zu erreichen und so die Kosten zu reduzieren Spleißen, um eine höhere Verarbeitungseffizienz zu erreichen, aber auch um die Gerätestruktur einfacher, integrierter und bequemer zu gestalten. Einfache und komfortable Integration.
Großformatiges Laserschneiden:
Im Automobilbau gibt es eine große Anzahl von 3D-Laserschneidverfahren für Leder, Stoffe, Kunststoffe und andere Materialien, z. B. für Autositzpolsterstoffe, Airbag-Tücher, Spritzgussteile wie das Schneiden von Wassermundstücken usw. 3D-Großformatstanzen - Die Schneidtechnologie verfügt im Vergleich zum herkömmlichen mechanischen Folienschneiden über Verarbeitungsflexibilität und hohe Effizienz und weist die folgenden Eigenschaften auf:
- 3D-Laserschneiden angesichts einer Vielzahl von Filmschneideanforderungen, ohne Verwendung von Schneidformen für die Stanzverarbeitung, Schneidgrafiken können innerhalb der Lasersoftware nach Belieben geändert werden. Dadurch wird die Materialausnutzung erheblich verbessert und die Kosten und Zeit für die Herstellung von Schneidformen reduziert.
- Hohe Verarbeitungseffizienz. Scannen, Scannen, Schneiden, Scangeschwindigkeit, gute dynamische Leistung, in der Montagelinie eines Hochgeschwindigkeitsschneidsystems, das in großen Mengen verwendet wird.
- Größere Reichweite und feineres Schneiden. Ausgestattet mit einem dynamischen Fokussierungssystem kann der 3D-Laser mit dem Frontfokussierungsmodus einen größeren Arbeitsbereich und eine größere Oberflächenbearbeitung realisieren, während der Fokussierungsfleck kleiner ist, seine Energiedichte höher ist, der thermische Effekt des Schneidprozesses kleiner ist, der Schnittkantengrat und das thermische Schmelzen geringer sind Phänomen ist kleiner.
Automatisierte Laserreinigung und Entgratung großformatiger Formteile
Sowohl das Laserreinigen als auch das Entgraten werden zur Oberflächenbehandlung des Werkstücks eingesetzt, um geeignete Oberflächenanforderungen für spätere Prozesse bereitzustellen.
Die Laserreinigung wird hauptsächlich zur Entfernung von Verunreinigungen wie Öl auf der Oberfläche des Werkstücks oder der Lackschicht oder des Schutzfilms eingesetzt. Zum Beispiel das Entfernen von Oberflächenlack von Rädern: Häufig verwendete zweifarbige Räder aus Aluminiumlegierung für Kraftfahrzeuge müssen die „Vorproduktionsverarbeitung“ → „Schleifen“ → „Pulverbeschichtung“ → „Sprühen von Farblack“ → „Schleifen“ → „Sprühen“ durchlaufen Bei der Lackierung und anderen Prozessen ersetzt die 3D-Laserreinigung hauptsächlich den Schleifprozess nach dem Lackieren, um den Lack auf der geformten Oberfläche der Radnabe zu entfernen. Traditionelles mechanisches Schleifen (Schleifmaschine, pneumatischer Schleifkopf), Schleifkopfverbrauch, Arbeitsumgebung des Personals. Laserreinigung ohne Verbrauchsmaterialien, kein Kontakt, Schleifprozess ohne Personal, hohe Effizienz.
Die Aufgabe des Laserentgratens besteht darin, eine Mikrovertiefung auf der Oberfläche des Werkstücks zu bilden, die Rauheit zu erhöhen und für den späteren Lackier-, Klebe- oder Schweißprozess die Haftung zu erhöhen. Beim 3D-Laserentgraten werden hauptsächlich geformte Werkstücke bearbeitet, ohne dass ein Spleißen erforderlich ist , gute Konsistenz. Zum Beispiel die Klebepositions-Zuschnittanwendung für Abdeckplatten.
Durch das Laden des dynamischen Fokussiersystems des 3D-Lasers können vorab in der Steuerungssoftware am Werkstückmodell die entsprechenden Parameter eingestellt werden, um eine einmalige, gleichmäßig geformte gekrümmte Werkstückreinigung oder Verkalkungsbehandlung zu erreichen, wobei der gesamte Prozess hoch ist Effizienz, gute Konsistenz, einfach zu realisierende automatisierte Produktion.
Laserscanning-Schweißen
Zu Beginn der Automobillampen-Schweißanwendungen sind Reibschweißen und Heizplattenschweißen häufiger anzutreffen. Da die Gastfabrik die Anforderungen an den Schweißeffekt der Lampe sowie die Gestaltung der Lampenform stellt, ist sie tendenziell vielfältig und komplex. In einer Vielzahl von Schweißtechnik-Effektvergleichen sind Kunststoff-Laserscanning-Schweißen zum Schweißen schöner, flexibler Schweißnähte, Festigkeit und andere Eigenschaften der Lampenschweißtechnik im „Potenzialbestand“ enthalten. Daher entspricht das Laser-Scanning-Schweißen dem Entwicklungstrend und wird zu einer Richtung des Lampenschweißprozesses.
Das Erscheinungsbild der Lampe variiert und die Form ist komplex, was eine größere Herausforderung für das herkömmliche 2D-Laserscanning-Schweißen darstellt. Die dynamische 3D-Fokussierungstechnologie überträgt die Software in das Lampenmodell und verwendet ein dynamisches Fokussiersystem zur Steuerung des Lasers. Dies ermöglicht ein einmaliges berührungsloses Scannen der Oberfläche der komplexen Lampenschweißverarbeitung. Gleichzeitig ist das dynamische Fokussierungssystem in der Lage, eine größere Oberfläche ohne Schweißen auszuführen. Weit verbreitet in komplexen Formen, übergroßen Rücklichtern und anderen Arten von Autoleuchten.
Laserrelief, tiefe Gravur
Laser-Reliefverfahren, das üblicherweise in Gussformen für die Automobilherstellung verwendet wird, wie zum Beispiel Zylinderblöcke und Räder sowie andere Oberflächen des Modells, das Produktionsdatum und andere in die Form eingravierte Informationen mit einer bestimmten Texttiefe oder einem Barcode, der in das Gussteil eingraviert wird Oberfläche, um den entsprechenden Inhalt zu verlassen. Die Verarbeitung winziger Texte und Grafiken durch Werkzeugmaschinen ist schwierig, Laser-3D-Reliefs erfüllen diese Anforderungen problemlos. Laser-3D-Reliefprozess direkt in die Software importieren dreidimensionale digitale Modellierung, durch das dynamische Fokussierungssystem zur Steuerung der subtraktiven Laserverarbeitung, um die Reliefschrift und Fasen und andere Effekte zu erzielen. Die Genauigkeit und Effizienz der Laserbearbeitung, keine mechanische Restspannung, kann die kleinere Größe der Mikrogravur usw. realisieren, und der Bereich der Präzisionsbearbeitung entwickelt sich weiter.
