1.Entwicklung des Laserlichtbogen-Verbundschweißens
Mit dem Fortschritt und der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie steigt auch das Niveau der Schiffsproduktionstechnologie. Schiffbaumaterialien und Schiffsdesign, aber auch mit dem Wandel der Zeit und der Herstellung von Veränderungen. Das Generalbüro des Staatsrates genehmigte im elften Fünfjahreszeitraum die Einführung des „mittel- und langfristigen Entwicklungsplans für die Schiffbauindustrie“ und erwähnte klar die Leitlinien und Entwicklungsrichtung der Planung der Schiffbauindustrie, deren Politik darin besteht die Transformation vertiefen, die Entwicklung beschleunigen und unbeirrt den Weg der neuen Art der Industrialisierung einschlagen; gleichzeitig die Fähigkeit zur Selbstentwicklung und Innovation sowie die Unterstützungskapazität der Schiffbauausrüstung verbessern, die zur Verbesserung der zentralen Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Schiffbauindustrie eingesetzt wird; wird sowohl „anziehen“ als auch „übertreffen“, während sich Schiffbauunternehmen auf die Einführung, Verdauung und Übernahme modularer Ausrüstung, hocheffizientes Schweißen, Schneiden und andere Kerntechnologien im Schiffbau sowie die Entwicklung der modernen Schiffbauindustrie Chinas und der Produktion konzentrieren sollten Managementmethoden.
Laserschweißen als aufstrebendes Schweißverfahren, das nach und nach in verschiedenen Branchen Einzug hält. Das Laserschweißen bietet die Vorteile einer hohen Schweißeffizienz, einer guten Schweißqualität und eines geringen Verlusts an Schweißzusätzen. Für mitteldicke Plattenmaterialien hat sich das Laserlichtbogen-Verbundschweißen zur derzeit führenden Schweißtechnologie entwickelt, die in der Luft- und Raumfahrt, im Militär, im Schienenverkehr, im Stahlbau, im Schiffbau und in anderen Branchen eingesetzt wird.
Für den Schiffbauprozess in den Flugzeugsegmenten beim Schiffsplattenschweißen, MRJ-Laser Forschung und Entwicklung von Hochleistungs-Laserlichtbogen-Verbundschweißverfahren, anwendbar auf das Schiffsspleißschweißen, Laserlichtbogen-Verbundschweißmaschine vom Trolley-Typ, große Portal-Laserbogen-Verbundschweißmaschine Schweißmaschine und so weiter.
Laserlichtbogen-Verbundschweißnahtform
Beim herkömmlichen Verbindungsschweißen von Schiffsblechen wird im Allgemeinen das Unterpulverschweißen oder das Schutzgasschweißen verwendet. Beim herkömmlichen Unterpulverschweißen ist einseitiges Schweißen und doppelseitiges Umformen nicht möglich. Nachdem das Schweißen der Vorderseite abgeschlossen ist, muss der Vorgang umgedreht und die Rückseite erneut geschweißt werden. Die Fläche des geschweißten Schiffs ist groß und die Dicke der Platte ist groß. Daher erfordert der Bördelvorgang eine spezielle Ausrüstung, deren Verwendung teuer und gefährlich ist. Um die Gefahr der Produktion und Herstellung von Schiffsflugzeugen zu vermeiden, haben ausländische Schiffbauunternehmen, insbesondere in Europa, Teile des Schiffbauunternehmens, das Laserlichtbogen-Verbundschweißverfahren und die Ausrüstung eingeführt.
2.Trolley-Laser-Lichtbogen-Verbundschweißmaschine
Die Laser-Lichtbogen-Verbundschweißmaschine vom Trolley-Typ ist für die flache Segmentierung der Schiffsblechschweißstation konzipiert. Der Gesamtaufbau der Anlage ähnelt dem Unterpulverschweißwagen für Schiffe. Die Trolley-Schweißmaschine verfügt über 3 Servoachsen, X, Y und Z. Die Maschine ist mit einem Nahtverfolgungssystem ausgestattet. Darüber hinaus ist das Gerät mit einem Schweißverfolgungssystem ausgestattet, das eine Echtzeitüberwachung der Schweißnaht realisieren kann, um die Genauigkeit der Schweißposition sicherzustellen. In Bezug auf den Prozess wird das Laserlichtbogen-Verbundschweißverfahren angewendet, mit dem einseitiges Schweißen und doppelseitiges Formen realisiert werden können. In Bezug auf die Laserleistung kann er mit einem 20-kW--30-kW-Laser kombiniert werden, um ein No-Flip-Schweißen für Blechdicken von 6 mm {9}}mm zu ermöglichen. Im Vergleich zum herkömmlichen Schweißen wird der Verbrauch an Schweißzusätzen um 80 % und der Stromverbrauch um 40 % reduziert.
3.Große Gantry-Laser-Lichtbogen-Verbundschweißmaschine
Die große Portal-Laser-Lichtbogen-Verbundschweißmaschine ist für die Konstruktion von Arbeitsstationen für die automatisierte Montage von Schiffsblechen mit Ebenensegmentierung konzipiert. Im Gegensatz zur Laser-Lichtbogen-Verbundschweißmaschine vom Trolley-Typ basiert die Portal-Verbundschweißmaschine auf dem Arbeitsprinzip, dass das Portal fixiert ist und sich die Schiffsplatte auf dem Arbeitstisch bewegt. Ebenso ist die Portalschweißmaschine für Verbundwerkstoffe mit 3 Servoachsen und einem Nahtverfolgungssystem ausgestattet. Verfahrenstechnisch wird das Laserlichtbogen-Verbundschweißverfahren eingesetzt, mit dem einseitiges Schweißen und doppelseitiges Umformen realisiert werden kann. In Bezug auf die Laserleistung kann es mit einem 20-kW--30-kW-Laser ausgestattet werden, um ein No-Flip-Schweißen für Blechdicken von 6 mm {7}}mm zu ermöglichen. Im Vergleich zum herkömmlichen Schweißen wird der Verbrauch an Schweißzusätzen um 80 % und der Stromverbrauch um 40 % reduziert.
