Lassen Sie sich nicht vom Kabelbaum-„Wettrüsten“ täuschen.
„Tausend-Zeilen“-Lidar wird zum neuen Marketingbegriff „Tianwangshan“ im Bereich intelligenter Fahrsensoren.
Gleichzeitig beginnen immer mehr Automobilhersteller, ihr Augenmerk auf Lidar mit ultrahoher Zeilenanzahl zu richten. Die drei führenden Anbieter Hesai, Huawei und Sagitar, die mehr als 90 % des Marktanteils ausmachen, werden im Jahr 2026 offiziell in die Ära des „Tausendzeilen“-Wettbewerbs eintreten.
Der Kampf um den „Tausend-Zeilen“-Lidar im Jahr 2026 beginnt zunächst mit Huawei Qiankun.
Das Vertrauen der Konkurrenz: Wer macht zuerst Gewinn?
Anfang März veröffentlichte Huawei Qiankun eine neue Generation von 896-Zeilen-Lidars mit zwei -optischen Pfadbildern-Ebenen-. Durch den „hochauflösenden Bild--im-Bild“-Bildeffekt und mit der Einstellung „die höchste Spezifikation in der Massenproduktion der Welt“ wurden die Wahrnehmungsfähigkeiten intelligenter Autos offiziell von der „Punktwolkenebene“ auf die „Bildebene“ gehoben.
Die Fähigkeit, „14 cm große Hindernisse aus 120 Metern Entfernung zu erkennen“, ist eines der wichtigen Verkaufsargumente von Huawei. Darüber hinaus wurden die beiden auf der Pressekonferenz angekündigten Modelle erstmals vorgestellt, eines ist der millionenschwere Zunjie S800 und das andere der 500.000 Yuan teure Wenjie
Anfang März veröffentlichte Huawei Qiankun eine neue Generation von 896-Zeilen-Lidars mit zwei -optischen Pfadbildern-Ebenen-. Durch den „hochauflösenden Bild--im-Bild“-Bildeffekt und mit der Einstellung „die höchste Spezifikation in der Massenproduktion der Welt“ wurden die Wahrnehmungsfähigkeiten intelligenter Autos offiziell von der „Punktwolkenebene“ auf die „Bildebene“ gehoben.
Die Fähigkeit, „14 cm große Hindernisse aus 120 Metern Entfernung zu erkennen“, ist eines der wichtigen Verkaufsargumente von Huawei. Darüber hinaus sind die beiden ersten Modelle, die auf der Pressekonferenz angekündigt wurden, der millionenschwere Zunjie S800 und der 500.000 Yuan teure Wenjie M9. Aus dem Modell ist auch ersichtlich, dass die Kosten für dieses Radar immer noch um eine Größenordnung höher sind (10.000 bis 20.000 Yuan höher als die 192-Linie) und es nur bei Modellen mit mindestens 500.000 Yuan eingesetzt werden kann.
Der exklusive Front-End-Installationsstandort wird die digitale Lidar-Kombination „Tausend{1}}Linienebene EM4 + mit vollständiger -Solid-{{4}State-Blind-Füllung E1 für die neue Generation von Front-{7}end-massenproduzierten Robotaxi-Modellen bereitstellen, um eine omnidirektionale 360-Grad-genaue Wahrnehmung ohne tote Winkel zu erreichen.
Dies ist auch das erste Mal, dass Luobo Kuaipao die On-Board-Anwendung von Lidar auf Rumpfebene-umsetzt. Darüber hinaus hat Didi Bicycle zehn dieser Lidar-Kombinationen eingesetzt.
Ich sollte hier erwähnen, dass Goldman Sachs prognostiziert, dass es in China im Jahr 2030 500.000 fahrerlose Taxis geben wird und dass die Marktgröße im Jahr 2035 voraussichtlich 47 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Bis dahin könnten Fahrräder, die mit 6 bis 10 Lidars ausgestattet sind, zur Mainstream-Konfigurationslösung für Robotaxi werden.
Apropos: EM4 ist ein Produkt, das im Jahr 2025 auf den Markt kam. Damals sagte Sagitar Juchuang, dass es verschiedene Implementierungspläne wie 520-Linien, 720-Linien, 1080-Linien und 2160-Linien flexibel an die Bedürfnisse von Automobilunternehmen anpassen könne. Diese Lösung basiert auf der SPAD-SoC+VCSEL-Area-Array-Chip-Architektur und die Hardware ist hochintegriert. Da es kundenspezifisch ist, muss es natürlich vom Kunden durchgeführt werden.
Dann, am 12. März, gab Sagitar Juchuang bekannt, dass es den exklusiven Vor{1}}Installationsvertrag für Baidus selbstfahrende Reisedienstplattform „Luobaopao“ erhalten hat und seine digitale Lidar-Kombination „Tausend{3}}Linien-Level EM4 + all{6}}solid{{7}state blind-füllend E1“ für seine neue Generation bereitstellen wird vor-massenproduzierte Robotaxi-Modelle-, um eine omnidirektionale 360-Grad-Wahrnehmung ohne tote Winkel zu erreichen.
Dies bedeutet auch, dass Luobo Kuaipao zum ersten Mal die On-Board-Anwendung eines Tausendlinien-Laserradars realisieren wird. Darüber hinaus hat Didi Bicycle zehn dieser Lidar-Kombinationen eingesetzt.
Ich sollte hier erwähnen, dass Goldman Sachs prognostiziert, dass es in China im Jahr 2030 500.000 fahrerlose Taxis geben wird und dass die Marktgröße im Jahr 2035 voraussichtlich 47 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Bis dahin könnten Fahrräder, die mit 6 bis 10 Lidars ausgestattet sind, zu einer beliebten Konfigurationslösung für Robotaxi werden.
Apropos: EM4 ist ein Produkt, das im Jahr 2025 auf den Markt kam. Damals sagte Sagitar Juchuang, dass es verschiedene Implementierungspläne wie 520-Linien, 720-Linien, 1080-Linien und 2160-Linien flexibel an die Bedürfnisse von Automobilunternehmen anpassen könne. Diese Lösung basiert auf der SPAD-SoC+VCSEL-Area-Array-Chip-Architektur und die Hardware ist hochintegriert. Da es kundenspezifisch ist, muss es natürlich vom Kunden durchgeführt werden.
